„Sztukasy” były obok BF-109 chyba najbardziej znanymi samolotami III Rzeszy w Europie. Przyczyniła się do tego legenda o tych śmiercionośnych maszynach, siejących spustoszenie zwłaszcza wśród wycofujących się oddziałów jak i ludności cywilnej. Ju-87 były też samolotami, które tak naprawdę jako pierwsze zapoczątkowały w dziejach lotnictwa wybuch II wojny światowej. Ju 87 B z 3 Eskadry 1 Pułku Bombowców (3/St.G1) z Elbląga, wystartowały jako pierwsze użyte samoloty w II woj.. świat. o godzinie 4:26 1-go września 1939r. celem lotu było zbombardowanie stanowiska odpalania min założonych na Wiśle, na moście w Tczewie (Polakom i tak udało się most wysadzić :-). Również pierwsze zestrzelenie polskiego samolotu odnotowano właśnie na Ju87 ( zestrzelono kpt.Madweckiego, dowódcę dywizjonu myśliwskiego :-(.

Historia Powstania JU 87

 We wrześniu 1933r. RLM (Ministerstwo Lotnictwa Rzeszy) ogłosiło konkurs na opracowanie 
konstrukcji bombowca nurkującego , który miałby zastąpić He-50 . Konkurs miał się odbyć w dwóch etapach . W pierwszym etapie (Sofort -Programm), miał być wyłoniony bombowiec , którego produkcja miała ruszyć niemal natychmiast , aby rozpocząć jak najszybszą modernizacje Luftwaffe . Do tego etapu konkursu zostały zgłoszone Fieseler Fi 98 i Henschel Hs 123 .Do produkcji seryjnej został skierowany Henschel Hs 123. Drugi etap konkursu przewidywał skonstruowanie dużo bardziej zaawansowanej konstrukcji , która mogłaby pełnić służbę przez dłuższy okres czasu . Do tego etapu zostały zgłoszone cztery prototypy : Arado Ar 81 , Blohm Voss Ha 137 , Heinkel He 118 i Junkers Ju 87 . Samoloty Arado i Blohm zostały odrzucone z konkursu jeszcze przed lotami próbnymi . Powodem tego bylo nie spełnienie założeń stawianych przez RLM . Arado został zbudowany jako dwupłatowiec , natomiast Blohm posiadał tylko jednoosobową załogę. Tak więc do prób stanęły samoloty Heinkel i Junkers.
   Prace nad Junkersem zostały rozpoczęte już w 1934 r. Prototyp nad którym wtedy pracowano miał oznaczenie Ju87V-1 Był to dwumiejscowy dolnopłat ze stałym podwoziem , o konstrukcji metalowej. Skrzydła miały łamany układ w kształcie litery " W " z klapami Junkersa . Ju 87V-1 był wyposażony w silnik Rolls-Royce KestlerV o mocy 640 KM. Prototyp ten został oblatany 13 września 1935 r. a jego konstruktorem był inż.Hermann Pohlmann . Ju 87V-1 rozbił się 24 stycznia 1936 r .przyczyną tej katastrofy było odpadnięcie prawego usterzenia pionowego . Po tym wypadku samolot otrzymał nowe pojedyncze usterzenie pionowe , silnik Junkers Jumo 210A o mocy 610 KM , śmigło Jumo-Hamilton o zmiennym skoku , a pod płatami zainstalowano ruchome hamulce aerodynamiczne. Prototyp ten otrzymał oznaczenie Ju 87V-2 i brał udział w lotach próbnych stając w szranki z He118V-1. Pierwsze loty i próbne bombardowania z lotu nurkowego wypadły na korzyść Junkersa , gdyż Heinkel wchodził w lot nurkowy tylko pod katem 50° , podczas gdy Ju 87 prawie pionowo i dzięki temu uzyskiwał bardzo wysoką celność. Jednak He 118 dysponował o 100km/h większą prędkością maksymalną i chowanym podwoziem . Po lotach próbnych Komisja Techniczna RLM stanęła przed problemem wybrania odpowiedniej konstrukcji . Aby zwiększyć szanse Heinkla za jego sterami zasiadł Udet , twierdząc , że piloci Heinkla nie mają odwagi wykonać prawidłowego nurkowania . Wynikiem tego posunięcia było ostre nurkowanie w wykonaniu Udeta , które zakończyło się katastrofą . He 118 rozpadł się w powietrzu a pilot musiał się katapultować . Po tym wypadku oficjalny kontrakt na dostawę samolotu otrzymały zakłady Junkersa .  
    Tak z obowiązku należy powiedzieć , że bezpośrednią przyczyną katastrofy Heinkla he 118V-1 był błąd pilota , który nie przestawił skoku śmigła podczas nurkowania.

Junkers Ju 87 w wersji G-4, niszczyciel czołgów

1937-1939 - Pierwsze seryjne Ju 87 A-1 zostały przekazane do jednostek Luftwaffe w połowie 1937 roku . Weszły one w skład I/St.G.162 Immelman. Klucz Ju 87 A-1 z tej jednostki został wysłany do Hiszpanii w ramach niemieckiej jednostki Kampfgruppe k 88 z Legionu Condor. Klucz Jolanthe Kette  dokonał pierwszego lotu bojowego 1 lutego 1938 roku , którego celem był most w Sastago . Ponieważ bomby o masie 250 kg okazały się mało skuteczne , w praktyce stosowano bomby o masie 500 kg. W październiku do Hiszpanii przybyło pięć Ju 87 B-1 z II/LG-1 (LG-Lehreschwader - pułk instruktorski). Główną przyczyną obecności Ju 87 B-1 w Hiszpanii było zbieranie doświadczeń w lotach nurkowych oraz współdziałanie z wojskami lądowymi . Ju 87 B-1 wyparły całkowicie z jednostek liniowych wersje A-1 , a później A-2.

Na początku 1939 roku Ju 87 znajdowały się na wyposażeniu następujących jednostek :

• I , II i III/St.G.2 Immelmann (dawny St.G.162)

• IV(St)/LG-1

• I/St.G-1

• I/St.G.76,St.G.77

• III/St.G.51

• 4/Tr.Gr.186

Na początku sierpnia 1939 roku I/St.G.76 , został przesunięty z lotniska w Grazu (Austria) na lotnisko w Nieder-Ellguth . W dniu 15 sierpnia jednostka ta miała przeprowadzić pokazowe bombardowanie z lotu nurkowego na poligonie w Neuhammer . Formację 27 samolotów prowadził kpt.Walter Sigel , który po odszukaniu celu rozpoczął atak . Grupa 14 Ju 87 B-1 zanurkowała z wysokości 3500 m. Efektem tego pokazu było 13 wraków , które zasłały leśną polanę zmieniając się w kamikadze. Z lotu nurkowego udało się wyprowadził samolot tylko kpt.Sigelowi. Dlaczego doszło do tej katastrofy , do końca nie jest wiadomo . Piloci powinni byli wyprowadzać samoloty na wysokości min. 600m nad ziemią . Jednak komunikat meteorologiczny określał zaleganie chmur do wysokości 700 . Siegel zaczął wyprowadzać swoją maszynę na wys. 100 m , gdy zorientował się , jak nisko zalegają chmury . Jak widać piloci zasugerowali się komunikatami meteorologicznymi . Jednak powinni oni wiedzieć na jakiej znajdują się wysokości z przyrządów pokładowych , tym bardziej , że automatyczny wysokościomierz był nastawiony na 450 m.

Wrzesień 1939 - Luftwaffe do ataku na Polskę wydzieliła 11 jednostek wyposażonych w 304 samoloty Ju 87 . 8 Września na front polski została przerzucona ostatnia jednostka Ju 87 III/St.G.51, tak więc na polskim niebie walczyły wszystkie posiadane przez Niemców Stukasy . Luftflotte 1 w swoim składzie posiadała II i III/St.G.2 , I ,II ,III/St.G.1 , IV(St)LG-1 , a także 4/Tr.Gr.186   Luftflotte 4 dysponowała I/St.G.2 , I/St.G.76 i St.g.77 , a od 8 września Ju 87 III/St.G.51 z Luftflotte 3.  Pierwszą akcją Ju 87 przeciwko polskim obiektom był atak klucza Ju 87 B-1 z 3 dywizjonu I/St.G.1 . Klucz dowodzony przez por.Bruna Dilleya wystartował z lotniska Elbing-Ost i o godz. 4:26 zaatakował most kolejowy w Tczewie . Atak miał doprowadzić do zniszczenia placówek polskich saperów , którzy zaminowali most i przygotowali go do wysadzenia . Nalot niemiecki nie odniósł porządnego efektu , a most został wysadzony . Pierwszy polski samolot , jaki został zestrzelony w II wojnie światowej , padł ofiarą Ju 87 B-1 z I/St.G.2 , który bombardował 0 6:30 krakowskie lotnisko Balice . Polskie P-11C z 121 Eskadry III/2 Dywizjonu Myśliwskiego , prowadzone przez dowódcę dywizjonu kpt. M.Medwieckiego startowały , gdy zostały zaskoczone przez Niemców . Ju 87 B-1 pilotowany przez sierż. Franka Neuberta otworzył ogień do P-11C kpt. Medwieckiego , polski samolot trafiony zaczął się palić i roztrzaskał się 2 km za polem startów .  IV(St)LG-1 i 4/Tr.Gr.196 zaatakowały polską strażnicę wojskową na Westerplatte . W kolejnych godzinach pierwszego dnia wojny Ju 87 kilkakrotnie atakowały polskie oddziały . W dniu 2 września samoloty należące do I/St.G.2 i I.St.F.76 zbombardowały oddziały Armii Prusy , które przeprowadzały koncentrację w okolicach Piotrkowa . Nalot na Westerplatte i lotnisko MDL w dniu 1 września był prologiem do nalotów , jakie miały miejsce następnego dnia . Ju 87 B-1 zatopiły w Zatoce Puckiej dwa statki handlowe : s/s Gdynia i s/s Gdańsk . Wieczorem zbombardowały i , niestety, zatopiły trałowiec ORP Mewa , stawiacz min ORP Gryf oraz niszczyciel ORP Wicher. Uszkodzono kanonierki ORP Generał Haller i ORP Komendant Piłsudski . Stukasy jeszcze 14 września zatopiły trałowce ORP Jaskółka i ORP Czapla oraz okręt hydrograficzny ORP Pomorzanin.
   Podczas kampanii wrześniowej polskim lotnikom udało się zestrzelić 16 samolotów Ju 87 , 15 sztuk zestrzeliła obrona przeciwlotnicza.

Autorem tekstu jest   :  Kubalo

Więcej na temat samolotu Ju87, opisu różnych wersji oraz dalszych zastosowań bojowych, można poczytać na stronie poświęconej wyłącznie   samolotowi  Ju-87, zapraszam :   http://republika.pl/ju87/

Co prawda oficjalnie nie możemy polatać na Ju87 w grze (nieoficjalnie krążą mody do gry, ale z nich nie korzystałem), lecz samolot ten niewątpliwie jest najbardziej zbliżony taktycznie do IŁ-2 Szturmowik, poniżej opisuję jakie wersje są dostępne w grze, łącznie wyprodukowano 4890 samolotów Ju-87 :

• B-2 : samolot wyposażony w silnik Jumo 211 Da, w którym poprzez wprowadzenie bezpośredniego wtrysku uzyskano lepsze osiągi. W wersji tej wprowadzono ruchomą osłonę kabiny, podwyższono usterzenie pionowe ( w stosunku do wersji poprzednich), dano nową osłonę silnika. Produkcja B-2 obejmowała modyfikacje U1, U2 i U3. Samolot mógł zabierać bomby do 1000 kg.

• D-3 : typowy szturmowiec, wprowadzono dodatkowe opancerzenie kabiny, silnika i chłodnic. Samoloty stosowano w dużej liczbie podczas walk nad ZSRR, zdarzało się wówczas, że w związku z licznymi, podmokłymi lotniskami zdejmowano owiewki podwozia (lepsze odprowadzanie błota)

• G-1 : wersja produkowana od 1942 roku, przeznaczona do niszczenia czołgów, samoloty były wyposażane w podwieszane zasobniki z działkami kal. 37 mm (Flak 18), samoloty okazały się bardzo skuteczne, w szczególności przeciwko czołgom T-34.